CNN
—
Federal yetkililer, bir ihbarcının iki geniş gövdeli jet modeliyle ilgili endişelerini defalarca dile getirmesi ve şirketin ona misilleme yapması üzerine Boeing'i araştırdıklarını söyledi.
Boeing mühendisi olan ihbarcı Sam Salepour, Boeing'in 777 ve 787 Dreamliner jetlerini üretirken kısayollar kullandığını ve uçaklar yaşlandıkça risklerin felaket olabileceğini iddia etti. New York Times Şikayeti ilk olarak bir ihbarcı bildirdi.
Ocak ayında sunulan ve Salı günü kamuoyuna duyurulan Federal Havacılık İdaresi'ne yaptığı resmi şikâyette, Federal Havacılık İdaresi tarafından iki kez uçuştan çekilen yeni 737 Max jeti özel olarak ele alınmıyor.
Salehpour Salı günü yaptığı açıklamada, şikayetinin “uçakların ömrünü önemli ölçüde azaltabilecek iki kalite sorununu” gündeme getirdiğini söyledi.
Salepour Salı günü gazetecilere yaptığı bir konferans görüşmesinde gazetecilere verdiği demeçte, “Bunu Boeing'in başarısız olabilmesi için yapıyorum, ancak başarılı olabilmesi ve kazaların olmasını önleyebilmesi için yapıyorum” dedi. “Gerçek şu ki, Boeing bu şekilde devam edemez. Sadece biraz daha iyiye gitmesi gerektiğini düşünüyorum.
FAA'nın avukatı Lisa Banks, FAA'nın soruşturmanın bir parçası olarak Salehpour ile görüştüğünü söyledi. FAA, ihbarcıların tüm şikayetlerini araştırdığını söyledi.
FAA, “Misilleme korkusu olmadan gönüllü raporlama, havacılık güvenliğinin önemli bir bileşenidir” dedi. “Havacılık sektöründeki herkesi bilgi paylaşmaya şiddetle teşvik ediyoruz.”
Senato alt komitesi de gelecek hafta yapılacak duruşmada endişeleri ele alacak.
Boeing, 777 hakkındaki iddialar hakkında hemen yorum yapmadı ancak Salehpour'un 787 hakkındaki endişelerini yalanladı.
Şirket, yaptığı açıklamada, “787'nin yapısal bütünlüğüne ilişkin bu iddialar yanlıştır ve Boeing'in uçağın kalitesini ve uzun vadeli güvenliğini sağlamak için yaptığı kapsamlı çalışmayı temsil etmemektedir” dedi.
Şirket, Boeing'in 2011 yılında hizmete giren 787 Dreamliner uçaklarının 50 yıllık bir ömre sahip olduğunu (her birinin yaklaşık 44.000 uçuş) olduğunu söylüyor.
Ancak Salehpour, uçağı monte eden işçilerin ayrı ayrı üretilen parçaları birleştirirken küçük boşlukları gerektiği gibi doldurmadıklarından şikayet ediyor. Salehpour'un avukatları, bunun uçağın daha fazla aşınmasına ve yıpranmasına yol açtığını, ömrünü kısalttığını ve onu “felaket” bir başarısızlık riskiyle karşı karşıya bıraktığını iddia ediyor.
İddialar tamamen yeni değil: FAA ve Boeing, 2021'den itibaren yaklaşık iki yıl boyunca yeni Dreamliner teslimatlarını askıya aldı. Boeing, üretim sürecinde değişiklikler yaptığını ve teslimatların sonunda yeniden başladığını söyledi.
Boeing, “Üretim hattından çıkan uçakların bu spesifikasyonları karşılaması için üretim sistemimize bir inceleme ve doğrulama fonksiyonu ekledik” dedi.
787 Dreamliners inmedi ancak FAA, jet montaj süreci sırasında kalite kontrolle ilgili soruları iki kez araştırdı. Şirket, uçakların uçmanın güvenli olduğunu ileri sürdü.
Salehpour'un avukatları, FAA'nın şikayetinde hala sorun yaratan boşluklar bulmasına şaşırdıklarını söyledi.
Salepour, “Gerçekten insanların uçağın parçalarını onarmak için atladığını gördüm” dedi. “Yukarı ve aşağı zıplayarak, deliklerin geçici olarak hizalanması için parçaları deforme edersiniz… ve uçak böyle yapılmaz.”
Salepour, Boeing'in 787 ve başka bir uçak modeliyle ilgili başka bir endişeyi dile getirmesi nedeniyle kendisine misilleme yaptığını söyledi.
İhbarcı, yönetime 787'de sondaj sorunları olduğunu ve daha sonra “göz ardı edildiğini ve sonunda 787 programından 777 programına aktarıldığını” belirtti ve şikayette bulundu.
Salehpour, yeni görevinde vücut parçalarının onarımında yan işler keşfettiğini ve mühendislerin henüz keşfetmedikleri işlere yeşil ışık yakılması yönündeki baskıyı keşfettiğini söyledi.
Salehpour, toplamda 400'den fazla 777 ve 1000 787'den fazlasının bulunduğunu söyledi.
Boeing (BA) hisseleri Salı günü %2 düştü.
Bu büyüyen bir hikaye. Güncellenecektir.
