CNN
—
Altı kişinin ölümüne, büyük bir otoyolun yıkılmasına ve yerel ekonominin sekteye uğramasına yol açan ölümcül Baltimore köprüsünün çökmesinden kimin sorumlu olduğuna ilişkin yeni soruşturmalar Pazartesi günü sürüyor.
Pazartesi günü yetkililer dördüncü bir kurbanın cesedinin bulunduğunu doğruladı. Yetkililer, ailesinin talebi üzerine kurbanın kimliğini açıklamıyor.
Federal yetkililer ceza soruşturması başlatırken, şehir ve çok sayıda mağdurun avukatları, özellikle gemi sahibi ve yöneticisinin mali sorumluluklarını en aza indirmeye çalışan mahkeme belgelerini sunmasının ardından hesap verme arayışında.
26 Mart günü sabah saat 1.30 civarında, Dally adlı büyük bir yük gemisi gücünü kaybetti, rotasından çıktı ve köprüye çarparak köprünün çökmesine neden oldu.
Altı inşaat işçisi köprüdeki çukurları onarırken Patapsco Nehri'ne düştü. Ancak felaketin üzerinden neredeyse üç hafta geçmesine rağmen iki ceset hâlâ kayıp.
Konuya aşina bir ABD'li yetkili, FBI ve ABD Sahil Güvenlik'in, Baltimore'daki Francis Scott Key Köprüsü'nü yok eden gemi enkazıyla ilgili cezai bir soruşturma yürüttüğünü söyledi.
Yetkili Pazartesi günü yaptığı açıklamada, federal müfettişlerin ayrıca mürettebatın geminin kalkışını geciktiren daha önceki bir sorunu rapor edip etmediğini de araştıracaklarını söyledi.
Ajans Pazartesi günü CNN'e yaptığı açıklamada, “FBI, Daly yük gemisinde mahkemenin yetkilendirdiği kolluk kuvvetleri operasyonlarını yürütüyor” dedi.
Washington post Önce suçluyu bildirin Soruşturma.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, 213 milyon poundluk geminin neden güç kaybedip 47 yıllık köprüye çarptığını araştırıyor.
NTSB geçen hafta yaptığı açıklamada, bu denetimin makine dairesi ekipmanına odaklandığını söyledi.
Baltimore şehri şimdi, 30.000 Maryland'linin her gün güvendiği bir köprünün yıkılmasından ve yerel ekonomi için hayati öneme sahip bir kanalın kapatılmasından kimin sorumlu olduğunu araştırıyor.
“Bugün, Baltimore Şehri, suçluları sorumlu tutmak ve Baltimore Şehri sakinlerine yönelik acil ve uzun vadeli zararları hafifletmek için yasal işlem başlatmak üzere ulusal karmaşık dava ve soruşturma firması DiCello Levitt ve Philadelphia hukuk firması Saltz Mongalusi Penteschi ile birleştiğini duyurdu.” Belediye Başkanı Brandon Scott. bir açıklamada söyledi Pazartesi.
“Bu anlaşma aracılığıyla Baltimore Şehri, M/V Daly'nin sahibi, kiralayanı, yöneticisi/operatörü ve üreticisi ve diğer üçüncü taraflar da dahil olmak üzere büyük köprü trajedisinden sorumlu olan tüm kuruluşları sorumlu tutmak için olumlu ayrımcılık uygulayacaktır.”
Belediye başkanı da açıkladı Yardımcı olacak projeler Mağdur aileleri ve Sektörler ve işçiler etkilendi felaketle.
Belediye başkanı, “Sorumlu olabileceklerden yardım istemek” de dahil olmak üzere, “Burada etkilenen herkesi desteklemek için elimizden gelen her şeyi yapmaya devam ediyoruz” dedi.
Ancak, “Geminin sahibi olaydan sadece birkaç gün sonra sorumluluğunun azaltılması yönünde bir talepte bulunduğunda şehrin çıkarlarını korumak için aynı derecede hızlı davranmalıyız” dedi.
Geminin sahibi ve yöneticisi ne istiyor?
Geminin sahibi Grace Ocean Private Limited ve yöneticisi Synergy Marine PTE LTD, potansiyel sorumluluk ödemelerinde 43,6 milyon dolarlık bir üst sınır talep ederek Federal Mahkeme'ye bir dilekçe sundu.
Şirketlerin avukatları 1 Nisan'da sunulan dilekçede, “Kaza, dilekçe sahiplerinin, geminin veya herhangi bir kişi veya kuruluşun kusuru, ihmali veya özensizliğinden kaynaklanmadı.” diye yazdı. .
“Dilekçe sahipleri, mağdurlardan doğan ve doğan her türlü kayıp veya zarara ilişkin sorumluluktan ari olmayı talep etmektedirler. Dilekçe sahipleri ayrıca bu tür iddiaların tümüne karşı geçerli savunmaları olduğunu iddia etmektedirler.
Dilekçede “Aksine, böyle bir yanlışlığın herhangi bir kazaya neden olduğu veya katkıda bulunduğu veya kazadan kaynaklanan kayıp veya hasarın reddedilmesi durumunda, bu tür bir yanlışlığın, dilekçe sahiplerinin mahremiyeti veya bilgisi dışında meydana geldiği ve meydana geldiği” belirtiliyor.
Ancak bazı mağdur ailelerin avukatları, şirketlerin 1851'den kalma “arkaik” bir denizcilik kanununa dayandıklarını söyleyerek sorumluluğu sınırlama çabalarını eleştirdi.
Çökme sırasında hayatını kaybeden Alejandro Hernandez Fuentes ve José Maynor López ile köprüden düşerek hayatta kalan Julio Cervantes'in ailelerinin avukatları Pazartesi günü kendi duruşmalarını duyurdu.
Avukat L., “Hepimiz biliyoruz ki soruşturma ne kadar çok göze çarparsa o kadar iyi olur; özellikle de bir sektörün kurumsal devleriyle uğraşırken” dedi. Chris Stewart dedi.
“Müvekkillerimizin cesetleri hâlâ köprünün altında olduğundan bu teknenin sahibi, mallarını korumak için mahkemeye başvurdu.”
CNN, Pazartesi günü yeni duyurulan sorulara yanıt vermek için geminin sahibi Grace Ocean'a ulaştı.
Geminin yöneticisi Synergy Marine'in sözcüsü, “bu olaydan etkilenen herkese” başsağlığı diledi ancak son soruşturmalara ayrıntılı olarak yanıt vermeyi reddetti.
Bir CNN sözcüsü Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Olayın büyüklüğü nedeniyle, çeşitli devlet kurumları bizim de tamamen katıldığımız soruşturmalar yürütüyor.” dedi.
“Bu soruşturmalara ve gelecekteki yasal işlemlere saygıdan dolayı, şu anda daha fazla yorum yapmak uygun olmaz.”
Kurbanların ailelerinin avukatlarından biri olan Stewart, felaketin insani bedelini göz ardı etmemenin önemli olduğunu söyledi.
“(Gemi sahibi) Grace Ocean geçici olarak bir gemiyi kaybetti. Baltimore geçici olarak bir köprüyü kaybetti. Ancak altı aile yeri doldurulamaz sevdiklerini – babalarını, amcalarını, erkek kardeşlerini – sonsuza kadar kaybetti” dedi Stewart. “Tüm bu durumda kaybedilen şey de bu.”
Kurbanların ailelerini temsil eden bir başka avukat olan Kevin Mahoney, şirketlerin dilekçesinin güncelliğini kaybetmiş bir yasaya dayandığını söyledi ve Kongre'ye bu yasayı yürürlükten kaldırma çağrısında bulundu.
Mahoney, “Sorumluluğun Sınırlandırılması Yasası 173 yıl önce, 1851'de kabul edildi. Thomas Edison'un ampulü icat etmesinden yaklaşık 20 yıl önce” dedi.
“Ancak 2024'te bugün uygulanan dava, bu ailelere yönelik tazminatı sadece sınırlandırmaya değil, ortadan kaldırmaya da çalışıyor” dedi.
“Bu fırsatı kullanarak Kongre'ye çağrıda bulunmalı, harekete geçmeli ve 1851 tarihli Sorumluluğun Sınırlandırılması Yasası'nı yürürlükten kaldırmalıyız.”
Bu hikaye ek bilgilerle güncellendi.
Bu rapora CNN'den Chris Boyd, Pete Mundine, Greg Wallace, Sahar Akbarzai ve Sarah Dewberry katkıda bulundu.
