Baltimore, Francis Scott Key Köprüsü'ne çarpan yük gemisi Daly'nin sahibi ve operatörüne, geminin 'denize elverişsiz' olduğunu ve denize açılmaya elverişsiz olduğunu söyleyerek yeni ve zorlu bir davada dava açıyor.

• Şehir yetkilileri, geminin güvenilirlik konusunda daha önce yapılan uyarılara rağmen yola çıktığını söyledi
• Dava, geminin yetersiz donanıma sahip olduğunu ve 'beceriksiz' bir mürettebat tarafından çalıştırıldığını iddia ediyor
• Araç sahibi ve operatörün daha önce kazayla ilgili olarak kusuru yoktu

Baltimore şehri, geçen ay Francis Scott Key Köprüsü'ne çarpan geminin sahibi ve işletmecisine, geminin limandan ayrıldığında 'denize açılmaya elverişsiz' olduğunu iddia ederek dava açıyor.

Davaya göre, 985 metre uzunluğundaki gemi “beceriksiz bir mürettebat” tarafından çalıştırıldı ve güvenliğiyle ilgili çok sayıda uyarıya rağmen yola çıktı.

Amerika'nın en işlek limanlarından birinde meydana gelen kazada altı inşaat işçisi hayatını kaybetti.

Pazartesi günü sunulan mahkeme belgelerinde, aralarında Belediye Başkanı Brandon Scott'ın da bulunduğu şehir yetkilileri, geminin ana şirketi Grace Ocean Pvt Ltd ve işletmecisi Synergy Marine Group'un 'cezai ihmalkar' olduğunu söyledi.

Belediye, geminin 'güç kaynağının düzensiz olduğunu gösteren alarmlara' rağmen yola çıktığını söylüyor ve teknenin sahibini tekneye 'uygunsuz ekipman, sistem ve ekipman' sağlamakla suçluyor.

Ayrıca 20'si Hintli olan 21 kişilik mürettebatın uygun beceri ve eğitimden yoksun olduğu ve 'yerel seyir geleneklerine uyma konusunda başarısız olduğu' iddia edildi.

Tekne, limanlardaki engelleri önlemek için eğitimli yerel pilotlar tarafından kontrol edildi.

Geminin limanı terk ettikten sonra güç kaybı yaşadığı ve bu durumun rotadan çıkıp köprüyü destekleyen sütuna çarptığı düşünülüyor, ancak bunun nedeni hakkında resmi bir rapor henüz tamamlanmadı.

Şehrin davasında “Bunların hiçbiri yaşanmamalıydı” diyor. Rapor, limandan ayrılmadan önce bile gemide düzensiz bir güç kaynağı olduğunu belirten alarmların çalındığını belirtti. Açıkça denize açılmaya elverişli olmamasına rağmen Daly limandan ayrıldı.

Geminin yedek jeneratörü, saat 01.24'te güç kaybı yaşayan ve yaklaşık 7 deniz mili hızla köprüye çarpan tekneyi tekrar kontrol altına alacak kadar güçlü değildi.

Baltimore, diğer masrafların yanı sıra, köprünün değiştirilmesi için önemli ancak belirtilmemiş tazminatlar, limanın kapatılması masrafları ve kamu hizmeti çalışanlarının artan masrafları için talepte bulunuyor.

Baltimore Şehri Hukuk Bürosu yaptığı açıklamada, “Şehir, şehre, sakinlerine ve işyerlerine yeterli tazminatın sağlanmasını sağlamak için Key Bridge felaketinden sorumlu olanlara karşı yasal iddialarını sürdürmeye devam ediyor.” dedi.

Grace Ocean ve Synergy'den bir sözcü, ABD Sahil Güvenliği ve FBI'ın kazayı soruşturması devam ederken yorum yapmanın uygun olmayacağını söyledi.

İki şirket, 1 Nisan'da Maryland federal mahkemesinde sorumluluklarının 42,5 milyon dolara düşürülmesi için dava açtı.

Dilekçede, sorumluluklarının bir kazadan sonra gemi kalıntılarının değeriyle sınırlı olabileceğini söyleyen İç Savaş öncesi bir savunmadan bahsediliyor.

Ve bu olayda kendilerinde herhangi bir kusur olduğunu kategorik olarak reddetti.

'Can kaybı, dilekçe sahiplerinin herhangi bir kusuru, ihmali veya dikkatsizliğinden kaynaklanmamıştır. [Grace Ocean and Synergy]Başvuruda, gemi veya dilekçe sahiplerinin eylemlerinden sorumlu olabileceği herhangi bir kişi veya kuruluş olduğu belirtildi.

Belediye Başkanı Scott herhangi bir sınırlamaya karşı çıktı ve şehir, 42,5 milyon dolardan fazla tazminat talep edecek.

Bu iddia Maryland'deki bir federal mahkeme tarafından karara bağlanacak.

Geçtiğimiz hafta FBI, gemideki mürettebat üyelerinden herhangi birinin yolculuktan önce Daly ile ilgili ciddi sorunlardan haberdar olup olmadığı konusunda ceza soruşturması başlattı.

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu da kazanın nedeni konusunda kendi soruşturmasını yürütüyor.

Çalışmanın ilk aşamaları rotadan sapan devasa konteyner gemisinin elektrik güç sistemine odaklandı.

Araştırmacılar köprünün tasarımını ve daha iyi iskele korumasıyla nasıl inşa edileceğini araştırıyorlar.

Kurtarma ekipleri, Patapsco Nehri'nin dibinde çamura saplanmış bir köprü de dahil olmak üzere yıkılan köprünün parçalarını çıkarmaya devam ediyor.

Yetkililer, ticari trafiğin Baltimore Limanı'ndan geçmesine olanak sağlayacak üçüncü bir geçici nakliye kanalının Nisan ayı sonlarında açılmasını beklediklerini söyledi. Doğu kıyısındaki nakliye merkezi, köprünün çökmesinden bu yana deniz trafiğinin büyük bir kısmına kapatılarak ana kanala erişim engellendi.

Joe Biden, federal hükümete köprünün yeniden inşasının tüm maliyetini ödemesi çağrısında bulundu ve Green, Maryland'in ilk kurtarma çabalarına yardımcı olmak için 60 milyon dolarlık talebini açıkladı.

Kazada ölen altı kişi, köprüdeki delikleri onaran Orta ve Güney Amerikalı inşaat ekibinin bir parçasıydı.

Cesedi nehre 25 metre batmış kırmızı bir kamyonetin içinde bulunan 36 yaşındaki Alejandro Hernandez Fuentes'in perişan haldeki annesi, DailyMail.com'a, son konuştuklarında ona onu ne kadar sevdiğini söylemek istediğini söyledi.

Dört çocuk babası Obtualia Fuentes, oğlunun kendisini 2006 yılında Meksika'dan ABD'ye kadar takip ettiğini çünkü 'annesiz kalmaya dayanamadığını' söyledi.

Cesedi kamyonetin yan tarafından çıkarıldı Torlian Ronel Castillo Cabrera, 26, Guatemala'dan.

Ölenlerin kimlikleri Guatemala'lı olan 49 yaşındaki Miguel Luna ve 35 yaşındaki Jose Minor Lopez olarak belirlendi.