WASHINGTON, 10 Nisan (Reuters) – ABD Enerji Bakanlığı (DOE) Pazartesi günü hükümetin yakıt ekonomisi gereksinimlerini karşılayan elektrikli araçların (EV’ler) kilometre oranlarını düşürmeyi teklif etti. olanlar. Örnekler.
DOE, hesaplama şeklini önemli ölçüde gözden geçirmek istiyor Petrol eşdeğeri yakıt ekonomisi Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) programında kullanım için elektrikli ve takılabilir elektrikli hibritlerin değerlendirilmesi.
Mevcut sistem yirmi yılı aşkın bir süredir güncellenmemiştir.
DOE önerilen raporunda, “EV’lerin benimsenmesini teşvik etmek benzin tüketimini azaltabilir, ancak benimsenmesi için daha fazla kredi sağlamak, satılan araçların çoğunluğunu oluşturan geleneksel araçlarda daha düşük yakıt ekonomisi sağladığı için net petrol kullanımının artmasına neden olabilir.” Dedi. . Düzenleme.
Galon başına mil eşdeğeri (MPGe) derecelendirmeleri, ulusal elektrik, petrol üretim ve dağıtım verimliliği ve sürüş modelleri için değerler kullanılarak belirlenir.
Çevreci gruplar, CAFE uyumluluğunu belirlemek için EV’ler için hükümetin tüketici listesinde listelenenlerden çok daha yüksek yakıt ekonomisi derecelendirmeleri kullanır. yakıt ekonomisi.gov İnternet sitesi.
Büyük otomobil üreticilerini temsil eden Alliance for Automotive Innovation, geçen yıl değerleri düşürmenin geniş kapsamlı sonuçları olabileceği ve EV’nin benimsenmesini engelleyebileceği konusunda uyardı.
Panel Pazartesi günü, önerilen DOE hesaplamasının gelecekteki CAFE standartlarına nasıl dahil edileceğinin belirsiz olduğunu söyledi.
CAFE kapsamında mevcut 380,6 MPGe ile Volkswagen (VOWG_p.DE) ID.4 EV, DOE planı kapsamında 107,4 MPGe alırken, Ford (FN) F-150 EV, 237,1’den 67,1 MPGe ve Chrysler Pacind-Pacind- 88,2’den 59,5 MPGe’ye düşer
Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi ve Sierra Kulübü, 2021’de değişiklik için dilekçe verdiler ve “EV’ler için hesaplanan daha yüksek yakıt ekonomisi değerlerinin, gerçek dünyadaki ortalama yakıtta anlamlı iyileştirmeler olmadan uyumluluğu matematiksel olarak garanti eden görece az sayıda EV ile sonuçlanacağını” savundu. otomobil üreticilerinin genel filolarının ekonomisi.” “
Tesla ( TSLA.O ) çevre grupları imza kampanyasına destek verdi.
Kaynakların geçen hafta Reuters’e verdiği demeçte, Çevre Koruma Dairesi Çarşamba günü araç emisyonlarında ciddi kesintiler yapmak için otomobil üreticilerini elektrikli araç satışlarında büyük artışlar yapmaya itebilecek yeni kurallar önerdi.
Başkan Joe Biden tarafından 2021’de ana hatları çizilen bir hedefe göre, 2027’den 2032’ye kadar olan model yılı emisyon azaltımlarının, 2030 yılına kadar yeni ABD araç filosunun en az yarısının elektrikli veya plug-in hibrit olması bekleniyor.
NHTSA’nın yakında paralel yeni katı CAFE gereksinimleri önermesi bekleniyor. 2022’de NHTSA, eski Başkan Donald Trump’ın tepkisini tersine çevirerek araçlar için CAFE standartlarını büyük ölçüde yükseltti.
Otomobil üreticileri, CAFE gereksinimlerini karşılayamazlarsa kredi satın alır veya ceza öderler. Fiat Chrysler olarak bilinen Stellantis (STLAM.MI), 2016 ve 2017 yılları için toplam 152,3 milyon $ CAFE cezası ödedi ve ek hukuki cezalarla karşı karşıya kaldı. 2022’de NHTSA, CAFE cezalarını ikiye katladı.
David Shepherdson bildiriyor; Jamie Freed’in kurgusu
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
